公交广告复苏之后将更加贴近用户

　　公交作为城市公共交通的一部分，涵盖区域大，覆盖人群更广，人流量也高，一辆热门路段公交车的日均载客量在800-1500人次之间，公交媒体广告实际曝光不仅只是客载量，要按路线和车次来算的话，差不多涵盖整个投放广告车次的整个路线区域，而不是小范围的曝光。

　　并且，天津公交媒体广告能有效的提供品牌转化。只有把流量转化成能感受得到的品牌，才是有效的，公交媒体更好承载品牌文化，让用户了解品牌的核心价值，输出品牌的价值定位。公交媒体不仅能给用户看到的机会，还有感受的机会，感受到品牌的文化力量，像LV、GUUCI为什么叫“大”牌，是因为它们从诞生开始就给品牌做价值定位了。

　　流量红利对于品牌方来说是个互联网陷阱，不宜全部投入，因为流量越买越贵，而且同行竞争会更加激烈，不利于形成自己的品牌形象。对于天津公交媒体广告来说，流量并不是它的弱项，公交媒体广告z需要的是用创意、科技、内容来深化品牌。

　　事实上公交媒体广告已经告别了纯广告的形式，反而更加重视内容。传统的广告内容达到百分之九十五，但是天津公交媒体广告更多的是体现品牌价值，且更注重娱乐性和用户的视觉体验感，从技术和创意上赋能，公交媒体广告价值无限。

　　“后疫情”时代中市场竞争更加激烈，天津公交媒体也在其中发挥出自己独特的优势，在车身直接印刷广告语和海报，这种较为传统的广告投放，已经是过去式。现在的内容不断优化升级，更追求输出品牌理念，表达用户的诉求，越来越贴近用户。

　　公交媒体广告性价比高、灵活性强，一般户外广告都在固定的位置。而公交媒体广告的特殊性就在于，它是可移动的，能够主动进入用户的视野里，吸引其注意力。而且在各类广告中，公交广告是性价比z高的。

　　广告的本质就是注意力经济，而能主动进入用户视野的广告，其中承载的信息，会潜移默化的影响着用户，当出现同样的产品，消费者会更愿意购买熟悉的产品，而非陌生的产品。这种潜在用户实际上就是品牌的储备经济。

　　实际上候车亭也是公交媒体广告的一部分。而候车亭z大的优点是持续时间长，无论如何它都在那里，不像公交车有休息时间。公交广告贯穿繁华至偏远地区路线覆盖所有的人群，而候车亭基本上也涵盖了城市中的许多黄金广告位，而且它在城市中生活的每个人的必经之地。

上一篇： 下一篇：